Liman işçileri mücadeleyle kazandı!

Foto: Hamburg Liman işçileri / Yeni Hayat

Taraflar arasında varılan anlaşma sonunda Ver.di’ye göre, 1 Temmuz’dan itibaren tam konteyner yükü ile gelen gemilerde ücretler geriye dönük olarak yüzde 9,4 oranında artırılacak.  Konvansiyonel ve genel kargo limanında ücretler yüzde 7,9 oranında artacak.  1 Haziran 2023’ten itibaren ücretler yüzde 4,4 daha artacak. Yeni toplu sözleşmenin geçerlilik süresi iki yıl.  Ancak, önümüzdeki yıl enflasyonun hala yüksek olması durumunda özel bir fesih hakkı kabul edildi.

SİNAN ÖZBOLAT

Hamburg Liman işçilerinin TİS sürecinde Verdi sendikası ile Liman işverenleri arasında yapılan görüşmelerde işverenlerin uzlaşmaz bir tutum ortaya koyması üzerine Hamburg ve Çevre Limanlarda çalışan 12 bin işçi 48 saat hizmeti durdurarak uyarı grev yaptılar. Bunun üzerine çılgına dönen Alman İşverenler Birliği Başkanı pandemiyi ve savaşı gerekçe göstererek grevlerin yasaklanması için değişik eyaletlerde mahkemeye başvurdu. Bremen mahkemesi bu talebi reddederken, Hamburg mahkemesi daha önce de greve çıkan GDL üyesi lokomotif sürücülerinin grevini yasaklamıştı. Bu sefer Liman işçilerinin örgütlüğünü, uluslararası etkisini dikkate alarak grev yasağı yerine, daha ince ele alarak 6 haftalık 3 görüşmeyi zorunlu kılarak zorunlu uzlaştırma süreci başlattı. Aslında bu aynı zamanda fiili bir grev yasağı anlamına geliyordu. Temmuz ortasında gazetemizi takip edenler yakından bilirler Hamburg Liman işçileri bu karara karşı tepkilerini ortaya koyarak 48 saatlik uyarı grevi gerçekleştirdiler. Hamburg şehir merkezinde yapılan eylemde işçiler sık sık ‘Liman biziz’ sloganları atmışlardı. DGB binası önünde yapılan miting esnasında Hamburg polisinin provokasyon ve saldırılarına maruz kalmışlar ve bazı işçiler polis saldırısı sonucunda hafif yaralanmıştı.
Ağustos ayının ortalarında başlayan uzlaştırma sürecinde yapılan görüşmelerin sonunda Verdi sendikası ve işveren tarafı anlaştıklarını açıkladı.

SENDİKA TİS SÜRECİNDE NE TALEP EDİYORDU?
Ver.di, toplu sözleşme kapsamında Aşağı Saksonya, Bremen ve Hamburg’da grup toplu sözleşme kapsamındaki 58 şirkette çalışan yaklaşık 12 bin işçinin saat ücretlerinin 1,20 avro yükseltilmesini ve on iki aylık toplu sözleşme döneminde reel ücretlerin düşmemesi için enflasyon denkleştirilmesi talep ediyor. Sendika buna ek olarak yıllık ikramiyenin 1.200 Euro olmasını talep etti.
Ver.di sendikasının Federal Toplu İş Sözleşmesi Komisyonu, onuncu tur müzakerelerin sonucunu onayladığını duyurdu. Ancak varılan anlaşma Ver.di üyesi işçilerin onayına sunulacak. Üyelerin yüzde 25’i varılan anlaşmayı kabul ederse yapılan anlaşma geçerli olacak.
Taraflar arasında varılan anlaşma sonunda Ver.di’ye göre, 1 Temmuz’dan itibaren tam konteyner yükü ile gelen gemilerde ücretler geriye dönük olarak yüzde 9,4 oranında artırılacak.  Konvansiyonel ve genel kargo limanında ücretler yüzde 7,9 oranında artacak.  1 Haziran 2023’ten itibaren ücretler yüzde 4,4 daha artacak. Yeni toplu sözleşmenin geçerlilik süresi iki yıl.  Ancak, önümüzdeki yıl enflasyonun hala yüksek olması durumunda özel bir fesih hakkı kabul edildi.

Temmuz ortasında yapılan 48 saatlik uyarı grevleri tüm büyük Kuzey Denizi limanlarında malları ve konteyner sevkiyatını 48 saat boyunca felç etmişti. Bir vardiya veya tam bir gün süren uyarı grevleri oldu.
Yapılan açıklamalara göre, grevler devam ederse, zaten büyük ölçüde kesintiye uğrayan tedarik zincirlerini daha da kötü etkileyebilirdi. Küresel konteyner taşımacılığı trafiği, iki buçuk yıl önce pandeminin patlak vermesinden bu yana, pek çok teslimatın varış noktasına zamanında ulaşmamasıyla sonuçlanmıştı. İşverenler ‘İş uyuşmazlıkları dönemindeki başka aksamalar, ek sorunları beraberinde getirir ve gemilerin dakikliğini etkilerdi’ açıklamasında bulundular.


Bu koşullarda mücadele etmek zor…

Greve katılan ve verilen mücadelede ön saflarda yerini alan bir liman işçisi verilen mücadeleyi ve TİS sonucunu gazetemiz için değerlendirdi.

Sendika temsilcileri arasında yapılan iç oylamada sonuç kıl payıyla çıktı. Ben şahsen toplu sözleşmeye karşı oy kullandım çünkü „şirket riskini“ üstlenmemizi istemiyorum. Neden buna katlanmak zorundayız? Küçük bir çoğunlukla lehte sonuç çıktı.

Liman şirketlerinde çalışanlar arasındaki iletişim çok zayıf. Herkesin katılımcı olduğu bir ortamda karar vermek istiyoruz. Ve elbette aramızdan Federal Toplu Sözleşme Komisyonu’na gönderdiğimiz (seçtiğimiz) meslektaşlarımızı desteklemek istiyoruz. Ancak bilgi alışverişinden, geri dönüşlerinden memnun değilim. Ancak öyle ya da böyle imzalayacaklar gibi görünüyor. Sonucu da “Almanya’daki en iyi sonuç” olarak satmaya çalışıyorlar.

Halen planlanmış grev günlerimiz vardı, ancak bunlar daha da iyi bir sonuç elde etmek için kullanılmıyor. Temel olarak, ağustos ayındaki grevsiz geçen dönem (mahkeme kararıyla greve ara verilmişti) de belimizi kırdı. Havayı aldılar. Bazıları işçilerin greve çıkmak istediğini düşünüyor, ancak bu konuda bir fikir oluşturmak çok zor. Ancak görüldüğü kadarıyla greve devam etmek için gerekli olan yüzde 75 engelini aşmak çok zor olacak. İnsanların giderek daha artan bir oranda sinirleri bozuluyor. Grevi sürdürmek isteyenler, yaklaşan işyeri temsilciliği seçimleri için isimlerini duyurmak istemekle suçlanıyorlar. Bu koşullar altında mücadeleyi sürdürmek çok zor bir durum. Bu nedenle, tüm bunların artık sona ermiş olması muhtemelen iyi bir şey.