Yahya Durusoy/Mannheim
Metal İşverenleri Birliği (“Gesamtmetall”) Başkanı Stefan Wolf yaptığı açıklamada ekonomik durgunluk ve otomotiv sektöründeki satış krizi nedeniyle bu yıl büyük iş kayıpları bekliyor. Yaklaşık 400 bin kişinin sadece otomobil üreticileri veya tedarikçileri için çalıştığı Baden-Württemberg’de büyük oranda iş kaybı yaşanacak. Wolf, SWR’ye verdiği röportajda, “Yüzde on oranında bir kayıp yaşamamızın gerçekçi olduğunu düşünüyorum” dedi.
Dettingen’deki (Reutlingen bölgesi) otomotiv tedarikçisi ElringKlinger’in eski başkanı, Almanya’daki ekonomik çıktının daha da düşmesini bekliyor. Özellikle metal ve elektrik sektörü etkilenecek. Bu nedenle Almanya genelinde sektördeki işverenler daha fazla işten çıkarma planlıyor. “Koşullar değişmezse 2025’e kadar 100 bin kişiye ulaşmamızın pek olası olduğunu düşünmüyorum.” Gesamtmetall’a göre, bu geçen yıl sektörde yaklaşık 45 bin 800 kişinin işten çıkarıldığı rakamın iki katından fazla olacak.
Bunun sonucunda Gesamtmetall CEO’su Başkan Wolf, elektrikli otomobillere odaklanmanın başarısız olması nedeniyle tahrik sistemlerinde geri dönüş çağrısında bulundu. “Acilen ‘Teknolojiye açığız’ dememiz gerekiyor.” Bunu başarmak için AB’nin koşullarını yeniden değiştirmesi gerekiyor: “2035’ten itibaren içten yanmalı motorlara yönelik yasağı kaldırmamızın ve bu konuda daha esnek olmamızın önemli olduğunu düşünüyorum.” diyor.
Elektrik motorları ve hibritler de dahil olmak üzere tüm tahrik teknolojisi yelpazesine ihtiyaç duyuluyor. “Ayrıca saf yanmalı motor uygulamalarına da ihtiyacımız var” diye vurguladı Wolf. “Eğer o noktaya geri dönersek ve araç sektörü müşterilerin talep ettiği makul bir fiyata satın alınabilen uygun modeller geliştirirse, o zaman bu sektör toparlanacaktır.” Ancak VW ve Mercedes gibi şirketlerin rotalarını değiştirmeleri gerekecek. “Şu anda yaptığınızdan daha çeşitlendirilmiş bir strateji izlenmelidir.”
Wolf, Çinli otomobil üreticilerinin kurulmasına karşı uyardı
Wolf, Çinli araç üreticilerinin Alman pazarına girdiğini açıkladı. “Şu anda insanlar Çin araçlarını satın alma konusunda hala çok isteksiz. Ancak 1980’leri hatırlıyorum, o zamanlar insanlar Japon ve Koreli araç üreticilerinin Alman ve Avrupa pazarında kendilerini kurup kuramayacakları konusunda da şüpheciydiler. Bugün tamamen yerleşmiş durumdalar ve Çinlilerin de yerleşeceğini görüyorum.”
2035 yılından itibaren içten yanmalı motorlara getirilen yasağın kaldırılması gerekiyor, aksi takdirde Alman otomobil endüstrisi ciddi zararlarla karşı karşıya kalacak. “Aksi takdirde, 2033 ve 2034’te özel bir ekonomik patlama yaşayacağız. Bence bu, otomotiv endüstrisini 2035’ten itibaren derin bir krize sürükleyecek.”
Baden-Württemberg Ulaştırma Bakanı Winfried Hermann (Yeşiller) içten yanmalı motorlara son verilmesi gerektiğini savunuyor. Eyalet CDU’sunun bu konunun yeniden değerlendirilmesi yönündeki önerisini reddetti.
Wolf, sektörde bir “yeniden yönelim” yaşanmasından övgüyle bahsetti. “Bir veya iki araç üreticisi de başlangıçta sadece saf elektrikli araçlar planlanırken, bir kez daha içten yanmalı motorlu veya hibrit formda modeller sunma yönünde stratejik bir karar aldı.” Müşteri isteklerine uyum sağlamak doğrudur. “Son tüketicilerin, orijinal stratejide umduğum ve hayal ettiğim ölçüde bir ürün talep etmediğini fark ederseniz, o zaman bazen stratejinizi yeniden düşünmeniz ve işleri diğer yönde geliştirmeniz gerekir.” diyor.
