Otomobil üreticilerinde ve tedarikçilerinde ciroları eriyor. İhracat ağırlıklı otomotiv sanayisinde ABD pazarı giderek ağırlık kazanırken Çin’e yönelik ihracat düşüşü devam ediyor. 2024 ciro ve kar düşüşünün yanı sıra istihdam da geriledi. EY piyasa analistleri, “bu sadece acı verici ama kaçınılmaz bir küçülme sürecinin başlangıcı” görüşündeler.
Alman otomotiv sanayisinin cirosu 2024 yılında bir önceki yıla oranla yüzde 5 oranında küçülerek 536 milyar euroya geriledi. Otomobil üreticilerinin cirosu yüzde 4 gerilerken tedarikçilerin cirosu ise yüzde 8 geriledi. Aynı süreçte ülke genelinde otomotiv sanayisindeki istihdam da 19 bin azaldı. Otomobil üreticilerindeki istihdam yüzde 0,1 oranında gerileyip 465 bine düşerken tedarikçilerdeki istihdam yüzde 2,4 gerileyerek 267 bine düştü. Bu da tedarikçiler için son 18 yılın en düşük istihdamı anlamına geliyor.
Söz konusu veriler şirketlere denetim ve danışmanlık hizmetleri veren Ernst&Young’nun (EY) Alman otomotiv endüstrisinin gelişimine ilişkin bu yıl hazırladığı raporda yer alan verilerdir. Sadece Almanya’da faaliyet gösteren şirketleri analiz eden çalışma, Federal İstatistik Dairesi ve Federal Çalışam Ajansı’ndan alınan güncel rakamlara dayanmaktadır. Çalışmada 50 veya daha fazla çalışanı olan şirketler analiz edildi.
Raporu kamuoyuna sunan EY Batı Avrupa Bölgesi Yöneticisi ve Mobilite Bölüm Başkanı Constantin M. Gall, “Alman otomotiv endüstrisi büyük ve kapsamlı bir kriz içinde” dedi. Gall sözlerine şöyle devam etti: “Sorunlar, devam eden ekonomik kriz ve aşırı maliyetler nedeniyle zayıf talepten, yüksek maliyete neden olan içten yanmalı motorlu ve elektrikli otomobillerin paralel olarak bir arada bulunmasına ve üretilmesine kadar uzanıyor. Özellikle elektro mobiliteye yapılan yatırımlar, istenen pazar başarısı gerçekleşmeden büyük miktarlarda kaynaklar yuttu. Buna bir de çökmekte olan Çin pazarı eklendi.” Çin’e yapılan ihracat geçen yıl yüzde 17 oranında düşerken, 2023’te ise yüzde 18 oranında daralmıştı.
“İŞTEN ÇIKARMALAR HIZLANACAK”
Açıklamasında, “Üreticiler şu anda çok sayıda zorlukla karşı karşıya ve bu sorunların sadece bazılarını kendi başlarına çözebilirler. Ekonomi, gümrük vergileri ve düzenleyici gereklilikler üzerinde çok az etkileri var. Bu nedenle bu yıl, otomobil üreticilerinin dayanıklılıklarını arttırmak için maliyetlerini büyük ölçüde düşürdüklerini göreceğiz” diyen Gall, “Bu da kaçınılmaz olarak istihdamda önemli kesintilere yol açacaktır. Geçen yılki görece az sayıdaki işten çıkarma, sancılı ama kaçınılmaz bir daralma sürecinin sadece başlangıcıydı” dedi.
Gall, “Son jeopolitik gelişmelere bakıldığında, üretimin büyük ölçüde ABD veya Çin’e taşınması kuvvetle muhtemeldir ve bu durum Almanya’daki işten çıkarmaları önemli ölçüde hızlandıracaktır” dedi.
“ABD EN ÖNEMLİ İHRACAT PAZARI”
“Mevcut jeopolitik belirsizlikler ve bir ticaret savaşı tehdidi, özellikle Alman otomotiv endüstrisi için ek riskler barındırıyor” diye konuşan Gall, “Ne de olsa Alman şirketleri toplam cirolarının neredeyse yarısını (yüzde 49) euro bölgesi dışındaki müşterilerden elde ediyor. Büyük çaplı devlet müdahalesi içeren bir ticaret savaşı, şu anda otomotiv endüstrisinin ihtiyaç duyduğu son şey” diyor.
Otomotiv sektörünün uluslararası alanda birbiriyle son derece bağlantılı olduğunu söyleyen Gall, ceza amaçlı gümrük vergilerinin mevcut uluslararası iş bölümünü sorgulanır hale getireceğini ve ürünleri müşteriler için önemli ölçüde daha pahalılaştıracağını söyledi. Buna ek olarak, tüm kilit pazarlara erişimin engellenme tehdidi altınad olduğunu sözlerine ekleyen Gall, “bu da tüm değer üretim zincirlerinin son derece maliyetli bir şekilde yer değiştirmesini gerektirecektir. Ancak o zaman inovasyon için para kalmayacaktır. Böyle bir senaryoda sonuçta kimse kazançlı çıkmaz” dedi.
Alman otomotiv endüstrisi için ABD piyasasının büyük önemde olmasının, özellikle sorunlu yaratabileceğini söyleyen Gall, “Sonuçta, Alman otomobil endüstrisinin ihracatının yüzde 13’ü geçen yıl ABD’ye gitti ve bu eğilim son zamanlarda artıyor. ABD, 34,7 milyar euroluk ihracat hacmiyle geçen yıl Alman otomotiv endüstrisi için açık ara en önemli dış satış pazarı oldu. 20,4 milyar euro ile ikinci en önemli pazar olan Çin’de büyük kayıplar (%17) yaşanırken, ABD’ye yapılan ihracat neredeyse yüzde iki oranında arttı” dedi. (YH)
