Johnson Controls (JC) Bochum, 3 Şubat günü işçilere, Opel bölümünün kapatılacağını ve 2014 sonunda
220 işçinin işine son verileceğini açıkladı. JC İşyeri Temsilciliği (BR), “tazminatlar üzerine görüşeceğiz, ama asıl önemli olan işyerlerinin korunmasıdır” diyor. Görüştüğümüz işçiler mücadele yanlısı.
RESİMALTI: Opel Bochum’daki mücadeleci sendikacı ve işçi temsilcilerinin her zaman söyledikleri; “Opel’de işten atmalar, fabrikanın kapatılması sadece bizim sorunumuz değil” sözünün ne kadar gerçeği yansıttığı şimdi daha net görülmekte..
Bochum’daki Opel ve Köln’deki Ford için araba koltuğu üreten Johnson Controls’da (JC) 220 işçi işten çıkartılacak. Opel’in Bochum’daki fabrikasının 2014 sonunda kapatılma kararı ardından JC, koltuk üretiminin Opel bölümünü kapatma kararı aldı.
Gazetemize açıklama yapan bir grup işçi, 3 Şubat günü yapılan işyeri toplantısında JC Bochum müdürü Ronald Beiker’in 220 işçinin yıl sonuna kadar işten çıkartılacağını söylediğini bildirdiler. Beiker konuşmasında, Opel’in kapatılacağına ilişkin haberleri 2013 başından bu yana basından takip ettiklerini ve Opel’in resmi olarak Aralık 2013’te fabrikanın kapatılacağını kendilerine bildirdiğini söylediler. Beiker’in alternatif aradıklarını ama şimdiye kadar olumlu bir sonuç alınmadığını açıkladığını söyleyen işçiler işverenin BR ile görüşmelere başladıklarını ve her olasılığı tartışacaklarını söylediğini bildirdiler.
İLK GİDENLER KİRALIK İŞÇİLER OLACAK!
Toplam 713 işçinin çalıştığı fabrikada 575 işçi JC firmasının kadrolu işçisi konumunda. Geri kalan 138 işçinin 88’i kiralık işçi statüsünde, 50’si ise taşeron firmalar üzerinden çalışmakta. Bu durumda ilk etapta kiralık işçiler yol görünecek
Şirket yönetiminin işçilere yaptığı açıklamalara bakılırsa JC Bochum’un bir bütün olarak geleceği tehlikede. Nitekim Opel Rüsselsheim üretilecek Zafira modeli ve BMW’nin mini modeli için verilen teklifler geri çevrilmiş. BMW’nin bir başka firmayla anlaştığını açıklayan Beiker, “Opel Rüsselsheim için ise yol uzak” dedi.
Otomobil fabrikalarında uygulanan “tam zamanında üretim” (“Just in Time production”) modelinde ihtiyaç duyulan yedek parçalar çok kısa bir süre önce sipariş ediliyor ve dolayısıyla pahalı depolama ve uzun sevkiyat süresi öngörülmüyor. Bu da Bochum’da koltuk üretiminin giderek daha zorlaşacağı anlamına geliyor.
Bochum’daki üretimin üçte ikisi Ford Köln için yapılıyor. JC yönetiminde daha geçtiğimiz yıllarda Ford bölümünün Köln’e kaydırılması birkaç kez gündeme gelmişti. Opel bölümünün kapatılmasıyla Ford bölümünün Köln’e kaydırılması opsiyonu önümüzdeki süreçte yeniden gündeme gelebilir.
‘ASIL HEDEF İŞYERLERİNİN KORUNMASI!’
İşyeri toplantısında gelişmeleri değerlendiren BR Başkanı Dietmar Kupfer, işverenle görüşmelere başlandığını doğruladı. Kendilerine 22 sayfalık bir rapor sunulduğunu öncelikle bunu incelediklerini söyleyen Kupfer, “Sunulan rapor hakkında görüşlerimizi bildireceğiz. Ne var ki bu konu üzerine görüşümüz olmadığı anlamına gelmiyor. Öncelikle ‘işyerinin durumu gerekçesi’ ileri sürülerek gündeme gelecek hiçbir çıkışa onay vermeyeceğiz. Kaçınılmaz çıkışlar için yüksek tazminat talep edeceğiz, yaşlılara, engellilere emekli oluncaya kadar belirli bir ücretin ödenmesini talep edeceğiz” dedi.
Gazetemize bilgileri aktaran işçiler, yaşamlarının yarısını bu fabrikada geçirdiklerini, onca yıl maruz kaldıkları uygulamalardan ve kötü çalışma koşullarından bütün işçilerin eklem hastalıklarına yakalandıklarını belirttiler. “Birçoğumuz yakalandıkları hastalıklardan dolayı iş göremez duruma geldi” diyen işçiler, “şimdi şirket yönetimi bizi artık hurdaya çıkmış, işe yaramaz bir makine gibi bir kenara atmak istiyor” dediler. İşçiler haklarının gasp edilmemesi ve işyerlerinin korunması için mücadeleye hazır olduklarını belirttiler. (Bochum YH)
