Otomobil endüstrisi bir dönüşüm sürecinde. Bu sürecin etkileri işçi ve emekçiler, özellikle de otomobil yan sanayisinde çalışanlar açısından sancılı olacak. Öncelikle Bavyera Eyaleti’ndeki işletmelerde çalışan işçiler işlerini kaybetmekten endişeli.
Bosch‘un Bamberg işletmesinde akar yakıtlı motor parçaları üreten ve bir süre öncesine kadar işyerlerinin güvencede olduğuna inan 7 bin 400 işçi şimdi tedirgin. Bosch işçilerinin kaygıları aslında tüm otomobil endüstrisi için bir örnek mahiyetinde. Yaşanan dizel skandalı ve hızla elektro ve otonom araçlara yönelim otomobil devlerini rota değişikliğine zorluyor.
Daimler, BMW, Volkswagen ve diğer otomobil tekelleri yeni teknolojiler için milyarlık yatırımlar yapıyorlar. Aynı zamanda dizel otomobillerinin satışında düşüş bu dönüşümü tetikliyor. Bunun sonucu ise, Bamberg‘de de gündemde olan „piyasada gerileme“ ve „muhtemel bir krizi fırsata çevirme“ adına alınan tasarruf önlemleri oluyor. Bosch Bamberg tarafından yapılan açıklamada da, dizel parçalarına rağbet olmadığı için sosyal önlemler (yani erken emeklilik, tazminat ve anlaşmalı çıkışlar) bazında işten çıkarmaların olacağı açıklandı.
Bu işletmede 4 bin işçi sadece dizel motorları için parçalar üretiliyor. Bayerische Rundfunk‘un haberine göre daha 2018’in başlarında Bosch yönetimi, işletmelerine gönderdiği bir talimatla „etkin tasarruf önlemleri“nin alınmasını istemiş.
İşyeri İşçi Temsilciliği’nin verilerine göre işletmenin üretim oranı yüzde 80. Makinalar sık sık duruyor. Daha 2018 yılında 200 işyeri yok edildi. Bu gidişat önlenemezse, 10 yıl sonra 2 bin işçi işsiz kalma, 2 bin işyeri daha yok olma tehlikesi ile karşı karşıya. Bu durumda Bamberg Belediyesi’ni de sıkıntılı bir süreç bekliyor. Buna ek olarak Brose ve FTE gibi başka yan sanayi işletmeleri de bu bölgede faaliyet gösteriyor.
Bosch Bamberg İşyeri İşçi Temsilcisi Mario Gutmann, bölgede otomobil endüstrisine ve otomobil yan sanayisinde çalışan 15 bin işyeri için bu durumun büyük bir felaket anlamına geldiğini ve belediye ve eyalet sorumlularının bunu anlamaları gerektiğini belirtiyor.
Yine Bavyera Eyaleti’nde bulunan Herzogenaurach‘ta diğer bir otomobil yan üreticisi olan Schaefler de Almanya‘da bulunan işletmelerinden üç- dört işletmesini kapatacağını duyurdu. Dünya genelinde 90 bin işçisi olan şirketin Almanya’daki 700 işçisi şimdi işini kaybetme tehlikesi ile karşı karşıya. Şirket gerekçe olarak Çin‘de işlerinin iyi gitmediğini ve elektrikli otomobil üretimine geçmek istediğini gösterdi. Schaefler yönetim kurulundan Matthias Zink, ürün yelpazelerinde artık kullanım değeri olmayan ürünlerin bulunduğunu ancak aynı zamanda da E-Motor ve dijital otomobil parçalarının üretimi için de hazırlık aşamasında olduklarını açıkladı. Schaefler yönetimi, mesela Audi e-tron için hareket milinin seri üretimine 2018‘in ortalarında başlandığını, şu anda tek resmi sipariş veren üreticinin Audi olmasına rağmen diğer tüm Alman otomobil üreticileri ile de müzakere halinde olduklarını bildiriyor. Bu işçiler için belki bir umut ışığı olabilir fakat işçiler alışılagelmiş branşlarda muhtemelen yok edilecek olan işyerlerini kısa sürede telafi edileceğinden şüpheliler.
BAMBERG’DE BİNLERCE İŞÇİ SOKAĞA ÇIKTI
Bamberg Bosch yan sanayisinde çalışan binlerce işçi iklim politikaları ve işyerleri için bir yürüyüş yaptı. IG- Metall yaptığı açıklamada, ekolojik, temiz Benzin ve Dizel motorlarına hala gereksinim olduğunu belirtti. „Ekolojik temiz Benzin ve Dizel motorlarına hala gereksinim var“ sloganı ile gerçekleştirilen yürüyüşte ekoloji ile insanların yaşam ve refah güvencesi olan işyerlerinin karşı karşıya getirilmesi eleştirildi ve politik düzeyde tam da bu teşvik ediliyor denildi.
BOSCH İŞÇİLERİ DİZEL DİYOR
İşçiler, işletmenin ana girişinde asılı olan “dönüşüm zaman gerektirir!” vb. sloganların yer aldığı gibi birçok pankartla dizel ile daha fazla işyerinin korunabileceğini ve elektrikli motorlarla işyerlerinin korunmasının daha az mümkün olduğunu açıkladılar.
Bavyera Eyaleti IG Metall Başkanı Johan Horn, Bosch işçilerinin iklim hedeflerine karşı oldukları yönünde yapılan haberleri eleştirdi ve işçilerinde temiz hava, temiz yer ve temiz su istediklerini ve işçilerinde ilkim hedeflerine sahip çıktıklarını , herkesin bunu böyle bilmesini istediğini söyledi.
Yürüyüşte konuşan Bosch İşyeri İşçi Temsilcisi Mario Gutmann da iklim hedeflerinin akaryakıtlı motor ve Bosch‘ta üretilen diğer parçalarla çelişkili olmadığını söylediği konuşmasında, Bamberg‘de ki işletmede çalışan 7 bin 500 işçiden 4 bin’inin dizel parçalarının üretiminde çalıştığının altını çizdi.
BAMBERG İŞLETMESİNİN KAPASİTESİ DÜŞÜYOR
Bamberg işletmesinin kapasitesi geçtiğimiz yıldan bu yana düşüyor. 2018 yılında 100’ün üzerinde vardiya iptal olurken bu yıl şimdiden bu sayıya ulaşılmış. Bosch yönetimi akaryakıtlı motor parçalarının üretimine devam edeceklerini, ancak paralel olarak yeni ürünlere de yatırım yapacaklarını söylüyor. İlk yeni ürün olarak sabit yakıt hücresi üretimine sene ortasından itibaren başlanacak.
BOSCH’TA İŞTEN ÇIKARMALAR BAŞLADI
2018 yılında 200 işçi erken emeklilik, tazminat ve anlaşmalı çıkışlarla işten çıkarıldı. Bu yılda “sosyal tasarruf planı” adı altında işten çıkarmalar devam edecek. Bosch’ta mevcut olan bir işyeri anlaşmasına göre, işletmenin durumundan ötürü işçi çıkarma mümkün olmasa da, İşyeri İşçi Temsilcisi Mario Gutmann doğal işçi alıp çıkarma yöntemi ile 10 yıl içerisinde 2 bin işyerinin yok edileceğini düşünüyor. Oysa “kazın ayağı öyle değil!”- Bosch tekeli “Endüstri 4.0” ile 1,5 milyarlık ciro yaptı.
Bosch tekeli geçtiğimiz dört yıl içerisinde endüstri 4.0 ile 1,5 milyar Euro’luk ciro yaptı. Tekel, 2022 yılında ise yıllık 1 milyar Euro ciro yapmayı hedefliyor. Bir yandan yoğun işten çıkarmaların gündemde olduğu Bosch tekelinin yöneticisi “Geleceğin fabrikasını sonuna dek tutarlı bir şekilde planlayan ancak sınırları yok eder ve birleştirir. Üretim ve lojistiğin bir arada düşünülmesi gerekiyor. Çünkü, Endüstri 4.0 ancak bu yolla başarılı bir şekilde hayata geçirilebilir” diyor. Bosch Rexroth, Hannover Fuarı’nda diğer ürünlerinin yanı sıra akıllı aktif nakliye sistemini de tanıtıyor. Otonom çalışan akıllı nakliye aracı gerekli malzemeleri depodan alıyor ve direk kullanılacakları yerlere, makinalara taşıyor. Araç herhangi bir insan müdahalesine gerek duymadan otomatik bir mekanizma ile malzemeleri yüklüyor, taşıyor ve indiriyor. Bir lazer tarayıcı sayesinde yolunu bulan akıllı araç kişileri ve faaliyette olduğu ortamın özelliklerini öğreniyor, hafızasına kaydediyor ve bu bilgileri düzenli olarak güncelliyor.
