Audi işçilerinin Macaristan’da yüzde 18 zam talebiyle başlattıkları grev devam ediyor. Grev nedeniyle Audi Ingolstadt’ta üretim durdu. Grev önümüzdeki günlerde devam ederse Audi Neckarsulm’da üretim duracak. VW’nin grevden ne kadar etkilendiği konusunda henüz bir açıklama yapılmadı. IG Metall Bavyera dayanışma açıklaması yaptı.

Audi’nin en büyük motor fabrikasında işçiler 24 Ocak’ta greve çıktı. Audi modellerinin yanı sıra Volkswagen (VW) modelleri için de motor üretilen Macaristan’ın Györ şehrindeki fabrikada 12 binden fazla işçi çalışıyor. Değişik Audi modellerinin üretildiği fabrikada asıl olarak benzin, dizel ve elektro motorlar üretiliyor. Audi tarafından verilen bilgiye göre Györ’de 100 binden fazla otomobil üretilirken Audi ve Volkswagen modelleri için 2 milyondan fazla motor üretiliyor.

INGOLSTADT’TA ÜRETİM DURDU

Audi’nin en büyük fabrikası olan İngolstadt’ta A3, A4, A5 Test ve Q2 Test modellerinin üretimi grev nedeniyle durdu. Yıllardır “Just in Time” (“Tam zamanında”) modeliyle üretim yapan fabrikalarda dışarıdan gelen parçalar ve bölümler neredeyse hiç depolanmıyor. Çok özel parçalar 2-3 günlük üretime yetecek kadar depolanıyor. Györ’deki işçilerin 24 Ocak’ta greve çıkmalarının ardından 25 Ocak ve 26 Ocak sabah vardiyasına kadar üretim yapılabilen İngolstadt’ta üretim 28 Ocak günü durdu.

Audi yönetimi tarafından yapılan açıklamada ilk etapta 30 Ocak gününe kadar İngolstadt’ta üretimi durdurulduğu bildirildi. Györ’deki grevin planlandığı gibi bir hafta devam etmesi durumunda Almanya’daki üretimin de bu süre içinde durması gerektiğine dikkat çekildi.

A8 modellerinin üretildiği Neckarsulm’da ve e-tron modelinin üretildiği Brüksel’deki fabrikaların henüz grevden etkilenmediğini açıklayan Audi yetkilileri, gazetecilerin “bu fabrikaların depolarında ne kadar motor bulunuyor, üretim ne kadar devam edebilir” sorularını yanıtsız bıraktılar. Diğer yanda ise Györ’e yedek parça üreten Macaristan’daki çok sayıdaki fabrikada da üretimin durduğu bildirildi.

Grev nedeniyle çalışamayan işçilere ücretlerinin yüzde 60’ının ödeneceğini de açıklayan yetkililer yüzde 40’lık ücret diliminin ise işçilerin bireysel zaman havuzlarına artı olarak ekleneceğini bildirdiler.

Öte yandan grevin devam etmesi Volkswagen tekelinin modellerini de etkileyebilir. Nitekim Györ’de altı farklı Otto ve üç farklı Dizel motoru üretilen fabrikada tekelin neredeyse tüm modelleri için motor üretiliyor. 6 bin işçi 86 – 639 PS (beygir gücü) arası dokuz motordan günde 9 bin adet üretip tekelin 32 montaj fabrikasına gönderiyorlar. Elektro motorlardan ise tek vardiyada 400 adet üretiliyor. Önümüzdeki dönem üç vardiya üretime geçmeye hazırlanan fabrikada ilk etapta günlük üretim 1200’e çıkarılacak. Györ, dünyanın en büyük motor fabrikalarından biri konumunda.

FİYATLAR BATI AVRUPA GİBİ, YA ÜCRETLER…

Györ’deki Audi işçileri neredeyse her ücret TİS dönemi greve çıkmadan zam elde edemiyorlar. Tekel yönetimi, işçilerin yüzde 18’lik ücret talebine karşılık 2019 yılı için yüzde 10 ve 2020 yılın içinde yüzde 10 ücret zammı vermeyi teklif etti. Ne var ki Macar işçiler 12 aylık bir süre için yüzde 18 ücret zammı istiyorlar.

Györ’de çalışan işçilerin aylıkları ortalama 1100 Euro arası iken hayat şartları Batı Avrupa’daki gibi. Özellikle Orban hükümetinin sosyal hakları kısıtlaması da emekçilerin yaşam koşullarını zorlaştırıyor.

IG Metall Bavyera tarafından yapılan bir açıklamada, “Györ’deki işçilerin ücret taleplerini haklı buluyoruz ve grevli mücadelelerini destekliyoruz” denildi. Audi/VW tekelinin de uyarıldığı açıklamada, “Tekel yönetimi işçileri birbirine karşı kışkırtmaktan, rekabeti körüklemekten vazgeçmeli” denildi.

HEDEF 15 MİLYAR EURO KÂR

Dizel skandalı nedeniyle gözaltında tutulan Audi’nin eski şefi Rubert Stadler’in yerine atanan Bram Schot, selefinin tasarladığı tasarruf planlarının yetersiz olduğunu ve geliştirilmesi gerektiğini açıkladı. Bir süre öncesine kadar 2018-2022 arası vergi öncesi kârın toplam 10 milyar Euro yükseltilmesini hedefleyen Audi bu hedefini 15 milyar Euro’ya çıkardı.

Audi Birleşik İşyeri Temsilciliği (GBR) Peter Mosch 2018’in son işyeri toplantısında yaptığı konuşmada, “2019 yılı Audi için bir kır gezintisi olmayacak. Ama bu kez zorlukları sadece işçiler ve işyeri temsilciliği çekmemeli” demişti.

“Manager Magazin” dergisine bir açıklama yapan Audi Finans CEO’su Alexander Seitz, “Bir kez kolları sıvayıp ciddi bir tasarruf programı hazırlamak zorundayız. Yoksa Audi’nin ciroya endeksli kârında ciddi bir düşüş yaşanacak” demişti.

“Hızlı karar vermek ve daha fazla risk altına girmek zorundayız” diye konuşan Schot ise, önümüzdeki yıllarda emekliye ayrılacakların veya bir başka nedenden dolayı boşalan işyerlerinin yerine yeni işçi alınmayacağını açıkladı.

Ayrıca elektro motorlu araçların planlanandan daha hızlı piyasaya sürülmesi ve hedeflenen satış sayısının da yukarı çekilmesi gerektiği de tekel yöneticileri tarafından söylendi. VW tekeli bünyesinde AR-GE çalışmalarının yeniden düzenlediğini belirten tekel yöneticileri, Audi’nin, Porsche’nin elektro araç platformunu kullanması sayesinde AR-GE harcamalarının yüzde 30 aşağı çekildiğine dikkat çektiler. Audi bir süre öncesine kadar 2025 yılında elektro ve hibrid motorlu araçların satışını 800 bine çıkarmayı hedefliyordu. Şimdi bu hedefin 2019 içinde yukarı çekilmesi bekleniyor.

Almanya’da 60 bin, Almanya dışında ise 30 bin işçinin çalıştığı Audi 60 milyar Euro dolayında ciro yapmış ve 5,1 milyar Euro kâr etmişti. 2018 bilançosu 14 Mart günü açıklanırken yeni hedeflerin de bu toplantıda ilan edilmesi bekleniyor. Audi, Volkswagen tekelinin en kârlı şirketlerinden biri konumunda. (YH)

Hem etinden hem suyundan…

Bir süre öncesine kadar “Dizel motorlu araçların geleceği var, bunu herkese kanıtlayacağız” diye güya meydan okuyan VW patronları elektro araçlara rağbetin artma eğilimine girmesi üzerine yeni bir plan hazırlamışlardı. VW tekeli olarak 2030 yılına kadar elektro araçların üretimine geçiş için (Buna AR-GE dahil) toplam 66 milyar Euro ayrılacağı ilan edilmişti.

Tekelin yönetimi elektro araçların sadece satışından değil aynı zamanda akülerinin şarj edilmesinde de kazanç elde etmek istiyor. Hannover’deki fabrikada aküleri hızlı şarj için mobil akü şarj istasyonu üretimine geçileceğini duyuran tekel yönetiminden Stefan Sommer, “2020’den itibaren mobil akü şarj istasyonlarının seri üretimine geçilecek” dedi. Pilot proje için bu yazdan itibaren tekel merkezinin bulunduğu Wolfsburg şehrinde ilk mobil akü şarj istasyonlarının kurulacağını söyleyen Sommer, bunun için bir dizi yeni partner ile görüşmelerin de devam ettiğini söyledi. (YH)