“Premium” kategorisinde yer alan Almanya’nın önemli markaları dünya genelinde satışlarını artırdılar.
2019 yılı satış rakamlarını açıklayan üç Alman Premium üreticisinden ilki BMW oldu. Dünyaca ünlü Bavyeralı şirket akar yakıtlı araçların satışında küçük bir artış kaydetti. Satış müdürü Pieter Nota, Münih’te yaptığı açıklamada, BMW Group’un dünya genelinde 2,52 milyon BMW, Mini ve Rolls Royce markası sattığını söyledi. 2018 yılında, grup 2,49 milyon otomobil satmıştı. Bu da tekelin satışlarını bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 1,2 oranında artırdığı anlamına geliyor.
DAİMLER EN ÇOK ÇİN’DE BÜYÜDÜ
BMW’nin yakın takipçisi Daimler tekeli ise dünya genelinde teslimatları yüzde 1,3 artırarak 2,34 milyon araca çıkardı. Satışlardaki en büyük artış talebin yüzde 6,2 oranında arttığı Çin’de gerçekleşti. Tekel tarafından yapılan açıklamada geçen yılın başında yürürlüğe giren yeni emisyon testi (WLTP) nedeniyle branş genelinde zorluk yaşandığına dikkat çekilirken, “siyasi ve ekonomik sorunların özellikle otomobil piyasalarına yansıması da beklenenden daha ciddi oldu” denildi. Daimler tekeli, yılın ilk altı ayında yüzde 5 daha az araç satmıştı. Yılın ikinci yarısında ise net artış sağlandı.
Daimler CEO’su Ola Källenius, Premium pazarda Mercedes-Benz ana markasının “satışlarda hala açık farkla 1 numara“ olduğunu söyledi. Tekel yönetimi 2020 yılında satışları daha da artırmak istediğini belirten Källenius, “Ancak önümüzdeki iki yıl, sektörümüzün dönüşümüyle her zamankinden daha fazla şekillenecek ve zorlaşacak” dedi. Düşen karlar ve yeni teknolojik yatırımlar için genel harcamaları aşağı çekmek isteyen Daimler tekeli şimdiden tasarruf etmeye başladı ve önümüzdeki yıllarda 10 binden fazla işçiyi işten çıkarmak istiyor.
AUDİ’DE DİZEL SKANDALININ ETKİLERİ
Audi geçen yıl 1,846 milyon otomobil sattı. Mercedes ve BMW’den çok daha az, ancak önceki yıla göre yüzde 1.8 daha fazla. Audi Satış direktörü Hildegard Wortmann, Ingolstadt’ta yaptığı açıklamada, “Zor geçen yılın ilk yarısından sonra ikinci yarısında başarılı bir performans sergiledik” dedi. Diğer meslektaşları gibi uygulamaya yeni giren WLTP emisyon testine ve siyasi ve ekonomik gelişmelere dikkat çeken Wortmann, “Piyasalardaki zorluklar 2020’de yüksek kalsa bile daha fazla büyümek için rotayı belirledik” dedi. Audi özellikle yılın son ayında satışlarını yüzde 14 artırarak son anda daralmaktan kurtulmuştu.
Önümüzdeki Nisan ayında koltuğunu BMW’nin eski yönetim kurulu üyesi Markus Duesmann’a devredecek olan Audi şefi Bram Schot, Ingolstadt ve Neckarsulm’daki fabrikalardan toplam 9 bin 500 işçinin çıkarılması için BR ve IG Metall ile anlaşma imzalamıştı.
VW tekelinin yan kuruluşu olan Audi’de dizel skandalının etkileri hala devam ediyor. 2019 satışları 2018’den biraz daha yüksek olmasına karşın hala 2016 ve 2017’nin altında seyrediyor. Birçok Alman otomobil tekeli olduğu gibi Audi’nin dünya genelinde satışlarının önemli bölümü Çin’de gerçekleşiyor. Avrupa’da 2019’da yüzde 3,5 artışla 770 bin araç satan Audi, Çin’de ise 690 bin otomobil sattı – bir önceki yıla göre yüzde 4,1 daha fazla.
Bununla birlikte, Alman üreticileri için çok önemli olan Çin otomobil pazarı, ikinci yıldır üst üste zayıflıyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği PCA, Pekin’de yaptığı açıklamada 2019’da ülke genelinde satışların yüzde 7,5 azaldığını bildirdi. (YH)
