Şimdiye kadar Çin’deki ortaklıklarda hisse çoğunluğu yasal olarak engelleyen Çin hükümeti, BMW’ye ortak olduğu BBA’yı devralma izni verdi. Alman tekeli için bu daha fazla ciro ve daha fazla kâr anlamına geliyor.
Alman BMW ve Çinli otomobil üreticisi “Brilliance China Automotive Holdings” tarafından 2003 yılında kurulan “BMW Brilliance Automotive”nin (BBA) hisselerinin yüzde 75’i önümüzdeki haftalarda BMW’ye ait olacak. 2010 yılında hisseleri yüzde 50:50 bölüşen BMW ve Brilliance, 2018 yılında devlete başvurarak BMW’nin hisse çoğunluğunu alması için yasal düzenleme talebinde bulunmuşlardı.
Nisan 2018 iki şirketin yönetim kurulları BBA hisselerinin yüzde 75’inin BMW’ye geçmesini karar altında almışlar ve 2019 başında ise hissedarlar bunu onaylamışlardı. 11 Şubat günü ise Çin hükümeti nihai kararını BMW tekeline ileterek BBA’nın çoğunluğunun devralınmasının önündeki engelleri kaldırdı.
Yakılan “yeşil ışığı” değerlendiren BMW patronu Oliver Zipse, “2040 yılına kadar uzatılan ortak girişim anlaşmamız (“Joint-Venture-Vertrag”), aynı zamanda Liaoning Eyaleti ve ötesinde büyüme ve refah yaratan sürdürülebilir girişimci başarının temelini oluşturuyor” dedi. Hisselerin yüzde 25’inin daha BMW’ye geçeceği haberi borsalarda BBA’nın değerinin artmasına neden oldu. Zipse, hisse senedi işlemlerinden 7 ila 8 milyar Euro arası defter kazancı elde edileceğini de bildirdi.
Hisselerin BMW’ye devredilmesinden sonra BBA’nın tüm işlemlerini kontrol altına alınacağını söyleyen Zipse, ciro ve kârın tamamen BMW bilançosuna yansıtılacağını ve hissedarların bunun üzerinden pay olacaklarını söyledi. 2020 yılında 23,9 milyar Euro ciro yapan BBA’nın kârı 2,7 milyar Euro olarak gerçekleşmişti. BBA’nın kâr marjı yüzde 11,3 dolayında iken aynı yıl BMW’nin kâr marjı yüzde 5,3 olmuştu.
BMW’nin ayrıca BBA’nın nakit kasasına da erişebileceğini belirten Zipse, “Burada beş milyarlık bir nakit bekliyoruz” dedi. Buna ilişkin ayrıntılar Mart ayında yayınlanacak bilançoda yer alacağı belirtildi. Bu haberler de BMW’nin hisselerinin yüzde 2,7 artarak 95,30 Euro’ya çıkmasına neden oldu.
BMW’nin kasasına gelecek olan nakit girişine ve defter kazancına atıfta bulunan Borsa uzmanları, “tekelin net kârla ilgili temettü politikasının (kârın yüzde 30-35 arasının hissedarlara devredilmesi) devam edeceğinden hareket edildiğinde 2022 yılında hissedarlar ek olarak 3,75 milyar Euro kâr payı dağıtılması gerektiğini söylediler. Bu habere ise en çok Susanne (Klatten) ve Stefan (Quandt) kardeşlerin yanı sıra BMW’nin küçük hissedarı BlackRock sevineceklerdir.
ÇİN’DE KAPASİTELER GENİŞLETİLDİ
Bu adımla BMW, Çin’deki “gevşetilmiş düzenlemelerden” yararlanıyor. Çin hükümeti bu kararı sadece BMW için almadığını da belirtmekte fayda var. Bu yıldan itibaren yabancı otomobil üreticileri Çin Halk Cumhuriyeti’ndeki ortak girişimlerde çoğunluğu elinde tutmalarına izin verildi.
BMW hisse payını yüzde 75’e çıkarmak için 3,6 milyar Euro ödeyecek. Çin uzun zamandır BMW için en önemli pazarı haline geldi ve bu ülkedeki tesisler bir süredir genişletilmekte. Münih merkezli tekel için bu, Çin pazarında ihracata daha az bağımlı olma fırsatı sunuyor.
2021’de BMW, Çin’de 846 bin 237 araç satarken ancak 700 bin adet araba ürett. Planlara göre Dadong bölgesindeki Shenyang’daki bir fabrika genişletiliyor ve Tiexi bölgesinde tamamen yeni bir fabrika inşa ediliyor. Orada daha içten yanma motorlu ve elektrikli araba üretilecek. Bir süre öncesine kadar ABD’deki Spartanburg fabrikasından Çin’e ihraç edilen X5 şehir SUV’u bundan böyle Çin’de üretilecek. Gümrük vergileri son zamanlarda ABD’den gelen arazi araçlarını Çin pazarı için daha pahalı hale getirmişti. (YH/Photo: Pixabay)
