Federal hükümet, yerel yönetimler ve Ver.di arasında kamu sektöründe üçüncü tur müzakereler 14 Mart Cuma günü başladı. Şehir temizlik servisi, HPA (Hamburg Liman İdaresi), HADAG, Devlet Operası, Thalia Tiyatrosu, Deutsches Schauspielhaus ve Elbphilharmonie’den çalışanlar, önceki haftalarda olduğu gibi gürültülü bir şekilde greve çıktı ve aynı gün Elbphilharmonie önünde bir miting düzenlediler. Autobahn GmbH çalışanları ise ilk kez greve giderek Elbe Tüneli’ndeki trafiği felç etti ve çalışmalarının Hamburg’un en önemli ulaşım trafik damarlarından biri üzerindeki etkisini ortaya koydu.
AUTOBAHN GmbH NEDİR?
Autobahn GmbH des Bundes, Almanya’daki federal otoyolların planlanması, inşası, bakımı ve işletiminden sorumlu bir devlet şirketidir. 2021 yılında kurulan, federal hükümetin yüzde yüz iştiraki olan şirket Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı. Bu, çalışanların TVÖD çatısı altında yer aldıkları ve haklı talepleri için greve çağrıldıkları anlamına geliyor. Ancak federal hükümet ve yerel yönetimler işverenler olarak, grev durumunda kritik altyapının garanti altına alınmayacağı gerekçesiyle grev haklarına defalarca saldırdılar. Almanya’da kritik altyapı, örneğin enerji, ulaştırma ve trafik veya sağlık sektörlerine ait olan ve toplumun işleyişi açısından büyük önem taşıyan tesisleri, kurumları veya bunların parçalarını içerir. Geleceğin başbakanı Friedrich Merz’in hükümeti, anayasayı bile değiştirerek silahlanma ve altyapı için yüzlerce milyarlık bir paket hazırlarken, Almanya’nın altyapısının çökmesine neden olacak bahanesiyle Autobahn GmbH işçilerinin grev hakkına saldırıyor. Burada çalışanlar, her gün yaklaşık 13.000 kilometrelik bir otoyol ağından (tüm Alman otoyol ağının %70’i) sorumlular. Onlar ve onların çalışmaları olmadan altyapıya harcanan milyarlarca euro işe yaramayacaktır, çünkü altyapıyı yılın her günü çalışır durumda tutan onlar.
OLAYLAR NASIL GELİŞTİ?
Grev hakkına yönelik saldırılar tekrarlandı. En saçma ve düşmanca gerekçeler işveren tarafından ortaya atıldı. Kamu çalışanlarının önemli katkı sağladığı kamu hizmetlerinde işveren, grevlerin önlenmesini istiyor. Grevin, ilgili olmayan üçüncü şahıslar üzerinde ciddi etki yaratma potansiyeli nedeniyle grevin sınırlandırılabileceği ve grev süresince acil operasyonların sürdürülmesinin gerekli olduğu belirtiliyor.
Uzun süre Autobahn GmbH, ver.di ile acil durum operasyonları konusunda böyle bir anlaşmaya girmeyi reddetti ve böylece çalışanların grev yapmasının yasaklanması sağlandı. Ancak bu müzakere turunda Ver.di acil bir işletme anlaşması imzalamayı başardı. Bunun üzerine tünel işletme merkezi çalışanları perşembe (18.00) ile cuma (10.00) arasında iş bırakmaya ve grev haklarını kullanmaya çağrıldı. Ancak iş buraya gelmedi, çünkü Autobahn GmbH konuyu mahkemeye taşıdı. ver.di, tünellerin güvenliğini sağlamak için grev sırasında bile acil servislerin mevcudiyetini sağlarken, Autobahn GmbH, Elbe Tüneli’nin trafiğe tam açık kalması için daha önce imzalanmış olan acil servis anlaşmasının uzatılması için mahkemeye dava açtı. Bu, çalışanların grev yapmasına izin verilmemesi anlamına gelecekti. İşverenler, “Bu orantısız grevin yol güvenliğini tehlikeye atacağını” söylemekteydi. Halbuki: Acil durum operasyon anlaşmasına uymayan ve dolayısıyla diğer yol kullanıcılarının güvenliğini bağımsız olarak riske atan Autobahn GmbH’ydı ve bu çarpıtma kınanmalıydı!
DAVA NASIL SONUÇLANDI?
Dava, işçilerin saat 18.00-10.00 arasında grev yapması gerektiği yönündeki plan yerine, mahkemenin grev hakkını kısıtlaması nedeniyle, işçiler aleyhine bir uzlaşmayla sonuçlandı. Bu, grevlere yalnızca işe gidiş-geliş saatleri dışında izin verildiği anlamına geliyordu.
Bu, Elbe Tüneli’nin tüplerinin perşembe günü saat 21:00’den Cuma günü sabah 06:30’a kadar kapalı kalması anlamına geliyordu. Bu durum grevin kısalmasına yol açsa da işçiler iş bırakma eyleminin trafiğe olan etkilerini ortaya koymayı başardılar. Elbe Tüneli’nin kapatılmasının ardından oluşan trafik sıkışıklığı Norderstedt’e kadar uzandı. Bu durum, işçilerin çalışmalarının ne kadar önemli olduğunu ve bu önemli çalışmaların karşılığında onlara uygun ücret ödenmesi gerektiğini açıkça göstermekteydi.
PEKİ BUNDAN SONRA NE OLACAK?
Autobahn GmbH çalışanlarının ilk kez greve giderek Elbe Tüneli’ni saatlerce felç etmesi bir başarıdır. Böylelikle federal hükümete ve Hamburg şehrine günlük trafiğin akışını sağlamada yaptıkları işin ne kadar önemli olduğunu göstermiş oldular. Onlar olmadan tünelden ne araba, ne kamyon ne de ambulans geçemez. İlk olağanüstü hâl anlaşması da başarılı sayılabilir; çünkü çalışanların grev hakkını kullanabilmesinin tek yolu buydu. İşverenin buna uymayıp mahkemeye başvurması grev hakkına saldırıdır. Bu kabul edilemez! Dolayısıyla işverenlerin sendikaların sorumsuzluklarından bahsetmek yerine, çalışanlarına düzgün ücret ödemeleri ve daha iyi çalışma koşulları sağlamaları gerekiyor.
