Amerikan otomobil tekeli General Motors’a (GM) bağlı Opel’in geleceği ile ilgili tartışmaları devam ediyor. Bochum’daki fabrikanın kapatılması hala tekel yönetiminin gündemindeyken Rüsselsheim ve Eisenach’da haftalık çalışma süreleri kısaltıldı.

28-33 SAATLİK ÇALIŞMA HAFTALARI

Opel’in merkezi üretim, araştırma ve geliştirme tesislerinin bulunduğu Rüsselsheim’de yaklaşık iki aydır haftada 28 saat çalışılıyor. İnsignia ve Astra modellerine olan talebin gerilemesi nedeniyle cuma günleri üretim yapılmıyor. Rüsselsheim’de işçiler daha önce haftada 35 saat çalışıyorlardı.

Doğu Almanya’nın Eisenach şehrindeki fabrikada ise haftalık çalışma süreleri mart ayında 33 saate düşürüldü. Eisenach’daki işçiler daha önce haftada 38 saat çalışıyorlardı. Bilindiği gibi doğu Almanya metal endüstrisindeki işçiler Batı Almanya’dakilerden 3 saat daha fazla çalışmak zorundalar.

TAM ÜCRET DENKLEŞTİRİLMESİ YOK

Çalışma süreleri genel olarak normal koşullarda, yani tam ücret ve personel karşılığı kısaltıldığında hiçbir işçi karşı çıkmaz. Ancak GM/Opel patronlarının uygulaması sadece kısmi ücret denkleştirilmesini içeriyor.

2010 yılında IG Metall ve metal patronları arasında imzalanan toplusözleşmeler kapsamında, siparişlerin gerilemesi durumunda haftalık çalışma sürelerinin kısmi ücret denkleştirilmesiyle 26 saate kadar düşürülebileceği yer alıyordu. GM/Opel patronları şimdi sözleşmenin bu maddesini uygulamaya soktular.

Mart ayından bu yana GM/Opel’de devam eden uygulamada işçilerin somut ücret kayıplarının düzeyi hakkında henüz bir açıklama yapılmadı. Opel Eisenach İşyeri Temsilciliği Başkanı Harald Lieske, yaptığı bir açıklamada uygulamanın tahminen haziran ayına kadar devam edeceğini bildirdi. „İtalya, İspanya ve Yunanistan gibi ülkelerdeki müşterilerimizin alım gücündeki gerilemenin ilk yansıdığı alan otomobil satışları oluyor” diye konuşan Lieske, “2013 yılında yeni bir modelin üretimine başlanacak. Umarım sorunlarımız yeni modelle biter” dedi.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından yapılan bir açıklamada ise, “Avrupa genelinde yüzde 30 dolayında fazla üretim kapasitesi bulunuyor. Birçok fabrikada uzun süredir yüzde 50-55 kapasite ile üretim yapıldığı göz önüne alındığında bazı üretim tesislerinin kapatılmasının kaçınılmaz olduğu anlaşılacaktır” denildi. Otomobil endüstrisinde bir fabrikanın yüzde 80-85 kapasiteli çalışmasına “tam kapasite” deniliyor. Nitekim fabrikalar kurulurken yapılan hesaplara piyasadaki olası talebin en üst sınırı hesaplanıyor ve üzerine yüzde 15-20 üretim kapasitesi daha ekleniyor. Bu durum her ne kadar “piyasalardaki olası gelişmelere karşı hazırlıklı olmak” ile açıklansa da ileride sorun yaratma potansiyeline karşın fazla üretim kapasitesinin baştan planladığını gösteriyor.

BASKI DEVAM EDECEK

Diğer yanda GM tekelinin, Almanya’daki Opel işçileri üzerindeki baskı ve şantaj politikaları devam edecek.

Normal koşullarda bu yıl Opel işçilerine yaklaşık yüzde 11 ücret zammı verilmesi gerekiyordu. Geçtiğimiz yıllarda ücret zamlarında geçici olarak feragat eden işçilere bu söz verilmişti. Fakat GM/Opel yönetimi işçilere bu zammı vermek bir yana fedakârlıkların devam etmesini istiyorlar.

Görüldüğü kadar Rüsselsheim’deki işyeri temsilciliği işverenin bu baskılarına boyun eğiyor. Rüsselsheim’de üretilen Astra modelinin Polonya ve İngiltere’ye kaydırılmaması için ücretlerden yıllık olarak 35 milyon Euro feragat edebileceklerini açıklayan İşyeri Temsilciliği, aksi takdirde tekel yönetiminin Astra üretimini 2015’den itibaren Polonya ve İngiltere’ye kaydıracağını açıkladı.(YH)

Opel Avrupa

2010 yılına kadar Avrupa’da 48 bin Opel işçisi vardı. Belçika’nın Atwerpen şehrindeki fabrikanın kapatılması ve Batı Avrupa’daki diğer fabrikalardan işçi çıkartılması suretiyle bu sayı 40 bine düştü. GM/Opel patronları Avrupa’da hala işçi fazlalığı ve fazla üretim kapasitesi bulunduğunu belirterek işçi sayını azaltmak zorunda olduklarını söylüyorlar.

2011 sonu itibariyle Avrupa’daki GM/Opel fabrikaları ve çalışan işçi sayıları şöyleydi:

Almanya (toplam 22 bin 166)

Bochum: Astra ve Zafira modelleri üretiliyor. Fabrikada Opel’in 3 bin 200 kendi işçisi ve 1000 kadar da ortak olduğu firmaların işçisi çalışıyor.

Eisenach: Kiralık işçilerin yanı sıra 1524 Opel işçisi Corsa modelini üretiyor.

Rüsselsheim: Opel Almanya’nın merkezinde kiralık ve taşeron firma işçilerinin yanı sıra 13 bin 825 Opel işçisi Insignia ve Astra modellerini üretiyor.

Kaiserslautern: Bu fabrikada da kiralık ve taşeron firma işçilerinin yanı sıra 2 bin 640 Opel işçisi bazı yedek parçaların yanı sıra asıl olarak motor ve defransiyel üretiyor.

Polonya

Gleiwitz: Astra ve Zaifra modelleri 3 bin 523 işçi tarafından üretiliyor.

İspanya

Saragossa: Bu fabrikada 6 bin 100 işçi Corsa, Meriva ve Combo modellerini üretiyor.

İngiltere

Ellesmere Port: 2 bin 100 işçi Astra modelini üretiyor.

Luton: Bu fabrikada ise Opel Vivaro ve Renault markasının teknik olarak aynı olan Traffic modeli 1100 işçi tarafından üretiliyor. Her iki fabrikada ayrıca toplam 800 kişi daha değişik yedek parça üretimlerinde çalışıyor.

Macaristan

Szentgotthárd: 660 işçi tarafından motor ve şanzıman üretimi yapılıyor.

Avusturya

Aspern: 1736 işçi tarafından motor ve şanzıman üretimi yapılıyor.

GM/Opel tekelinin ayrıca Polonya’nın Tychy şehrinde bir ortaklığı olduğu gibi Rüsselsheim ve İtalya’nın Turin şehrinde araştırma ve geliştirme bölümleri bulunuyor.

Ford Köln’de kısa çalışma

Amerikan otomobil tekeli Ford’un Köln’deki fabrikasında kısa çalışma gündemde. Tekel yönetimi tarafından yapılan açıklamada, “Güney Avrupa’daki talep zayıflamasından dolayı mayıs ve ekim ayları arasında üretime 16 gün ara vereceğiz” denildi. Söz konusu uygulamadan Köln Ford’da çalışan 17 bin 500 işçiden 4 bini etkilenecek. Tekel sözcüsü, üretimin 8 gün izin öncesi, 8 gün de izin sonrası duracağını bildirdi. Köln’de geçen yıl 365 bin Fiesta modeli araba üretildiğini hatırlatan sözcü, “bu yıl 20 bin araç daha az üretilecek” diye konuştu.

Verilen bilgide işçilerin ücret kayıplarını düşük tutmak için işçilere ödenecek olan kısa çalışma parasının üstüne bir ek ödeme de şirket tarafından yapılacağı söylendi. Ford’a bağlı endüstri parkında değişik taşeron firmalarda çalışan işçilerin kısa çalışmadan nasıl etkileneceği konusunda ise ne tekel yönetimi nede sendika tarafından henüz bir açıklama yapılmadı.

UYARI GREVİ BOŞA ÇIKARTILIYOR

Bu arada gazetemize ulaşan bilgilere göre devam eden TİS görüşmeleri nedeniyle gündeme gelen uyarı grevleri Ford’da tam olarak uygulanmıyor. Gazetemizi arayarak uyarı grevi öncesinde daha fazla üretim yapıldığını bildiren işçiler, “fabrika yönetimi uyarı grevi nedeniyle üretimin düşmemesi için her türlü yol ve yöntemi deniyor. İşçilerin tepkisine karşın işyeri temsilciliği ve sendika temsilciliği bu duruma seyirci kalıyorlar” diye konuştular. (YH)