Arnold Schölzel / Junge Welt
Wolfsburg’da fırtınalı işyeri toplantısı. Otomotiv sektöründe satışlar düştü. Mali kontrolcüler banka iflasları konusunda uyarıyor.
Önce ekonomik gerileme oldu, ardından enflasyon ve durgunluk geldi. Ve şimdi karanlık ekonomi haberleri birikiyor.
Federal Motorlu Taşımacılık Dairesi (KBA), çarşamba günü otomotiv endüstrisindeki satışlarda ağustos ayında düşüş yaşandığını bildirdi. Aynı gün, sermayeye bağlı Ifo Enstitüsü sektördeki havanın „başarısız“ olduğunu ve Volkswagen’in buzdağının meşhur görünen ucu olabileceğini ifade etti. Yine Çarşamba günü, Federal Mali Denetleme Dairesi (Bafin) başkanı Mark Branson Handelsblatt’ta Alman bankalarına emlak krizi ve şirket iflasları nedeniyle daha zor zamanlara hazırlanmaları çağrısında bulundu. Derin bir durgunluk sektör için sorun yaratabilir. Aynı gün VW işyeri işçi temsilciliği şirketin Pazartesi günü duyurduğu Federal Cumhuriyet’teki fabrikaları kapatma niyetine karşı direnişini artırdı. VW’nin Wolfsburg’daki ana fabrikasında yaklaşık 10.000 çalışanın katıldığı bir işyeri toplantısı çalkantılı geçti.
Ağustos ayında mobil araçlara olan talep geçen yılın aynı ayına göre düştü. KBA’ya göre, o döneme kıyasla yüzde 69 daha az elektrikli otomobil yeni kayıt altına alındı. Bunun, ticari olarak kullanılan elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonun süresi 1 Eylül 2023’te dolmadan önce yapılan birçok satın almayla ilgisi vardı. Artık diğer tüm araba türleri de kötü durumdaydı: Düşüş toplam yüzde 27,8.
Ifo Enstitüsü’ne göre sektörün geleceği de zayıf. Önümüzdeki altı ay özellikle karanlık görünüyor. Bu nedenle Alman otomotiv endüstrisi, özellikle yurt dışından gelen yeni siparişlerin eksikliğinden sıkıntı çekiyor. Bu artık personel planlamasına da yansıyor. Federal hükümet Çarşamba günü özenle ve çaresizce tepki gösterdi: 1 Temmuz’a geriye dönük olarak, şirket arabası olarak lüks elektrikli otomobiller için de vergi indirimi var. Bu, “büyüme girişiminin” bir parçası olarak satılıyor. Elektrikli otomobillere yönelik genel sübvansiyon ancak Aralık ayında aniden sona erdi.
Berlin’in havuç ve sopa taktiği VW ve diğer otomobil üreticilerinin içinde bulundukları sefaletten kurtulmasına yardımcı olmuyor. VW, 2033 yılına kadar Avrupa’daki tüm üretimi elektrikli otomobile dönüştürmek istiyor ancak gerekli yazılımı sağlayamıyor. Grubun şu anda yatırım için beş milyar eurosu eksik.
Çarşamba günü Wolfsburg ve diğer Alman VW fabrikalarında işyeri toplantıları düzenlendi ve üst düzey yönetim planlarını sundu. Yöneticiler yuhalandı. İşyeri temsilciliği başkanı Daniela Cavallo, şirketteki krizin sorumlusunun çalışanlar değil, şirket yönetimi olduğunu açıkladı. Fabrikaların kapanmaması ve iş garantisinin etkilenmemesi, tersine uzatılması gerekiyor. Toplu ücretlerdeki kesintileri reddetti: „Volkswagen, yönetim kurulu işini yapmadığı için sıkıntı çekiyor.“ Planlar mı? »Bu sadece bir iddianame değil. Bu bir iflas ilanıdır!”dedi.
VW mali yönetim kurulundan Arno Antlitz buna karşı çıktı: “Yaklaşık 500.000 otomobilin satışı eksik, yaklaşık iki fabrikanın satışını kaçırıyoruz .” Bunun sorumlusu VW’nin hataları değil, Avrupa’da yeni otomobillere olan talebin zayıf olması. VW’nin „işleri tersine çevirmek için bir yılı, belki de iki yılı“ var.
Tekel, Almanya’nın on şehrinde yaklaşık 120.000 kişiyi istihdam ediyor. Araba uzmanı Ferdinand Dudenhöffer dpa’ya Almanya’da bir fabrikanın kapanacağını söyledi: „Fakat bu Aşağı Saksonya’da olmayacak.“ dedi.
Çeviren: Semra Çelik
