Ford, taşeronu konumundaki Faurecia ile sözleşmesini 18 yıl sonra feshetti. Faurecia’da kapı üretiminde çalışan 400 işçi önümüzdeki yıl kapının önüne koyulacak. Ford ve Faurecia BR’lerinin “haberimiz yoktu” sözleri inandırıcı gelmiyor. İşten atma yerine başka bir çözüm olamaz mı?!
Ford tekeli Köln’deki fabrikasının tedarikçisi olan Faurecia ile sözleşmesini 15 nisan 2021’de tek taraflı feshetme kararı aldı. Köln’de üretilen Fiesta modelinin satışlarının iyi olmadığını ve önümüzdeki yıl 160 bin dolayında olmasını beklediklerini açıklayan tekelin Almanya yönetimi, “bu nedenle daha önce dışarıya verdiğimiz işleri yeniden içeriye alacağız” dedi.
Köln’de 2021 yılında günde 960 Fiesta üretmeyi planladıklarını açıklayan tekel yönetimi, “normal koşullarda iki vardiyada 1400 araç üretebiliriz. Ancak şuan sadece 1,5 vardiya çalışılacak kadar işimi var” dedi.
Bu da özellikle Fiesta montajının yapıldığı Y bölümünde işçi fazlalığı olduğu anlamına geliyor.
Geride bıraktığımız yıllarda Ford, Köln’deki fabrikasının yanında kurduğu “Sanayi Parkı”na çok sayıda tedarikçiyi çekmişti. Bunlarda biri de Köln’de üretilen Fiesta modellerinin kapı iç donanım montajını yapan Fransız tedarikçi firma Faurecia idi. Faurecia tesisi Fiesta montajının direk bir parçası olarak planlanmıştı. Ford’da üretilen kapılar akar bant ile Faurecia’ya iletiliyor, burada iç donanım montajı yapıldıktan sonra tekrar aynı yoldan Y bölümüne naklediliyordu.
“TAŞERONA VERİLEN İŞLER GERİ ALINSIN”
Üretimin değişik bölümlerini taşerona devrederek üretim maliyetini düşüren Ford tekeli, 2004’den itibaren Köln’deki işçileri Fiesta üretimini Romanya’daki Craiova’ya kaydırmakla tehdit etmeye başladı. Bu tehditler sayesinde de Ford işçilerinin bir dizi kazanılmış hakları gasp edildi.
İşlerin taşerona devrilmesi ve diğer yanda otomobil piyasasındaki gerginliklerin giderek büyümesi Ford Köln’deki işçi sayısının da azalmasına neden oldu. Son yıllarda yapılan işyeri toplantılarında Ford İşyeri Temsilciliği taşeron şirketlere verilen işlerin tekrar geri alınmasını sürekli gündeme getirdi.
Ford yönetimi ise yanıt olarak bunun mümkün olduğunu ama gerçekleşmesi için ücret harcamalarının düşmesi gerektiğini söylüyorlardı.
GİZLİ ANLAŞMA MI YAPILDI?
Ford tarafından 15 ekim günü yapılan açıklamada, 15 nisan 2021’den itibaren Fiesta kapı iç donanım montajının yeniden Ford’da yapılacağı açıklandı. Üretim hacminin düşmesiyle birlikte ortaya çıkan işçi fazlalığının bir bölümünün kapı montajında çalışması planlandığı da açıklamada belirtildi. Ford’un planlarına göre 250 işçi artık bu bölümde çalışacak.
Faurecia İşyeri Temsilciliği Başkanı İsmail Yıldırım, Ford’un planlarından haberdar olmadıklarını belirttiği açıklamasında, “şimdi 400 işçinin geleceği belirsiz” dedi. Gelişmeleri, “inanılmaz” olarak değerlendiren Ford İşyeri Temsilciliği Başkanı Martin Hennig, “En kısa zamanda Faurecia için yeni iş bulmamız gerekiyor. Yoksa 400 meslektaşımız işsiz kalacak” dedi.
Temsilcilik başkanlarının planlardan haberdar olmadığı inandırıcı gelmiyor. Özellikle Hennig defalarca “Taşerona verilen işler geri alınsın” talebini ileri sürmüştü. Ford yönetimi ve Ford BR arasında gizli bir anlaşma yapılmış olma ihtimali de bu kapsamda büyük bir ihtimal olarak duruyor.
BAŞKA YOLU YOK MU?
Hennig ve Yıldırım ikilisi kapı montajının Faurecia’dan alınacağı ve 400 işçinin işten atılacağına kanaat getirmiş durumdalar. Bu beylere göre en iyi ihtimalde başka siparişler bulunup işçilerin bir bölümünün işyerleri korunabilir, diğerleri ise İş ve işçi bulma (Jobcenter) kurumunun açacağı meslek kurslarına gidebilirler.
Hennig ve Yıldırım neden, “başka yolu yok mu” diye düşünmüyorlar. Aylardır özellikle metal otomotiv sanayisinde devam eden krizle bağlantılı olarak çalışma sürelerinin kısaltılması tartışılıyor. Neden Ford ve Faurecia için de böyle bir yol tartışılmıyor? Haftalık çalışma sürelerinin tam ücret ve personel karşılığı 30 saate düşürülmesi sadece var olan iş sahalarını güvenceye almakla kalmayacak doğru uygulandığında yeni iş sahalarının da açılmasına vesile olacaktır.
Tabi bunun için ilk etapta Ford ve Faurecia işçilerinin ortak çıkarları için birlikte hareket etmeleri, ardından ise BR’lerdeki Hennig ve Yıldırım gibi bürokratları bertaraf etmeleri gerekmekte. (Köln YH)
ÜRETİMİN YÜZDE 85’İ DIŞARIDA GERÇEKLEŞİYOR
2000 yılının sonunda temeli atılan ve 2001 sonbaharında faaliyete geçen “Sanayi Parkı”nda toplam 13 tedarikçi firma Ford için üretime geçti. Bu tarz üretimle tedarikçilerin “just in time” (“tam zamanında”) üretimden “in sequence” yani doğru sırasıyla, tam olarak doğru zamanda ve tam seri olarak Ford’daki üretime ulaşması planlanmıştı. Ford tekeli bu yöntemle ücret harcamaların olağanüstü düşürdüğü gibi taşıma ve depolama gibi işlemler için harcamalarını da ortadan kaldırmıştı. Ayrıca araç siparişlerini de 15 gün daha erken bitirme fırsatı elde etmişti.
Ford tekeli tarafından yapılan açıklamada Fiesta üretiminin %85’e yaklaşan bölümünün fabrika dışında gerçekleştiği bildirilmişti. Bu oran birçok otomobil şirketinde %75 dolayında bulunuyor.
