Almanya’da 1 Mayıs’tan itibaren geçerli olan 49 euroluk ‚Deutschland-Ticket‘, geçen yıl üç ay boyunca geçerli olan 9 euroluk biletten çok pahalı. Bu nedenle bir araya gelen çok sayıda örgüt, sendika ve kurum, bilet fiyatının ucuzlaştırılması çağrısında bulundu. “Sozialverträgliche Mobilitätswende” adı altında bir araya gelen örgütler, özellikle yoksul aileler ve geçler için biletlerin ucuzlatılması çağrısında bulundu. Çevre örgütleri, kiliseler, sosyal kurumların yanı sıra IG Metall ve Ver.di gibi büyük sendikalar da bulunuyor.
Birlik tarafından yapılan açıklamada, “Toplu taşımanın ucuza hayata geçirilmesi için 15 ila 20 milyar euroluk finansman sağlanmalıdır. Buna ek olarak, erişilebilirliğin evrensel olarak geçerli bir tanımının yanı sıra somut önlemler ve ilerlemeyi ölçmek için bağlayıcı adımlar atılmalıdır. Federal ve eyalet hükümetleri tarafından uygulamaya yönelik net sorumluluklar ve doğrulanabilir bir zaman çizelgesi çıkarılmalıdır” denildi.
Haziran-Ağustos 2022’de uygulamaya konulan 9 euroluk bilet hızlı trenlerde geçerli olmayacak 49 euroluk bilet için eyaletlere göre farklılıklar var. Bazı eyaletler 49 euroyu fazla bularak, düşük gelirli aileler ve öğrenciler için 29 euroluk bilet uygulaması başlattılar. Birlik 2026 yılına kadar herkesin rahatlıkla ulaşabileceği toplu taşımanın hayata geçirilmesini talep etti. Bunun için de özellikle demiryollarına yatırım yapılmasını istiyor.
49 euroluk biler buna rağmen şehir içi ve yakın mesafedeki toplu taşımalar için önemli bir kolaylığı sağlıyor. Örneğin her gün Köln-Neuss arasında iş nedeniyle yolculuk yapan bir kişi daha önce 209,60 euroluk bilet satın alması gerekiyordu. Şimdi aynı yolu 49 euroluk abonman biletle çözebilecek.
Yapılan araştırmalara göre halkın yüzde 10’u 49 euroluk bileti almaya niyetli. Ortada vadede bilet fiyatının 49 eurodan 29 euroya düşürülmesi durumunda ise abone olacakların sayısının çok daha fazla olacağı belirtiliyor.
GEÇERLİ OLMAYAN TRENLER VE ABONELİK
49 euroluk biler şehirler arası hızlı trenlerde (ICE(IC/InterCity), Flix-Train, Thalys International ve WESTbahn’da geçerli olmayacak. Biletler ancak aylık abonelik çerçevesinde kullanılabilecek. Her ayın başından sonuna geçerli olacak. Ayın ortasında bileti alanlar da 49 euro ödemek zorunda kalacak. Abonelikten çıkılmadığı takdirde otomatik olarak her ay 49 euro bankadan çekilecek. Bu nedenle istenilmeyen aylar için abonelik sonlandırılmalı.
Ulaşım İşverenleri Birliği (VDV) tarafından verilen bilgiye göre 25 Nisan’a adar 3 milyon kişi 49 euroluk bilete abone oldu. 1 Mayıs’a kadar herhangi bir bilet aboneliği olanlardan sadece 49 euro çekilecek. Yapılan tahminlere göre toplamda 5,6 milyon insanın ek olarak ‚Deutschland-Ticket’e abone olması bekleniyor. Daha önce aboneliği olan insan sayısı ise 11 milyon idi. Böylece toplamda 16-17 milyon aboneye ulaşması bekleniyor.
49 euroluk biler “Job-Ticket”i olanlara ise daha ucuza mal olacak. “Job-Ticket”lerin yüzde 25’i işverenler tarafından ödeniyor. Ayrıca hükümet ilgiyi artırmak için “Job-Ticket”lere yüzde 5 indirim yaptı. Böylece bir çalışana 49 euroluk bilet toplamda 34,30 euroya mal olacak.
MÜCADELEYLE UCUZLATILABİLİR
Genel olarak 49 euroluk ‚Deutschland-Ticket’in geç de olsa uygulamaya konulması önemli. Zira, eyalet ve federal hükümetler yıllardır toplu taşımanın ucuzlatılması yönündeki taleplere kulak tıkıyorlardı. Gecen yıl üç ay için devreye konulan 9 euroluk bilet, toplu taşımanın ucuz olabileceğini göstermişti. Federal hükümet tarafından ayrılan 2,5 milyar euro ile bu mümkün olmuştu. 49 euroluk biletin masraflarının yarısını eyaletler yarısını da federal hükümet üstlenecek. Hükümetin kamu kaynaklarını, sermaye kesimlerine destek sunmak veya silahlanma politikası gereği devasa savunma harcamalarında ayırmak yerine halkın eğitim, sağlık, ulaşım ve konut gibi yaşamsal ihtiyaçları için kullanması durumunda, toplu taşımacılığın ücretsiz olması da pekâlâ mümkün. Reel ücretlerin düştüğü, hayat pahalılığının arttığı koşullarda 49 euroluk biletin daha da ucuzlatılması talebiyle yürütülecek bir çalışma geniş kesimlerin desteğini kazanabilir. (YH)
