Gün geçmiyor ki basın ve yayın organlarında işçi çıkışlarına dair bir şeyler okumayalım. İşçi çıkartacak firmalar arasında Mercedes firmasının adı görülmeyince belki bu haberleri takip edenler şaşırıyor ve kendi kendilerine soruyor olabilirler, nasıl olur da Mercedes’te çıkış olmaz diye!..
2030+ İŞYERİ GÜVENCESİ
Bilindiği gibi dizel motorlar, hava kirliliği tartışmaları sözkonusu olunca Mercedes Benz firma yönetimi işi sıkı tutuyor. Taşlarını ihtiyacına göre yerli yerince yerleştirmeye çalışıyor.
Elektrikli araçların üretiminden, dijitalleşmeye (insansız araç üretimi sistemi vb.), oradan kiralık firma işçilerinin durumu, kendi işçilerinin ‚işyeri garantileri‘, meslek yapacak gençlerin durumuna kadar herşey ele alınıyor inceden inceye yeniden planlanıyor.
Bugüne kadar anonim şirket olarak yönetilen Mercedes Benz yakın zamanda holding olarak üç bölüme ayrılarak (finans, binek araç ve büyük araçların üretimi) değişime uğrayacak.
Büyük hisse senedi sahiplerinin baskısı ile alınan bu karar ile daha fazla kar hedefleniyor. Bugüne kadar ortak açıklanan kar zarar bilançosu holding adı ile anılmaya başlayınca kar ve zarar bölümlerce ayrı ayrı açıklanıp, buna işçiler de ortak olacaklar.
İsyeri işçi temsilcileri bu konu ile ilgili yaptıkları açıklamalarda, yeni oluşuma imza vermeyecek işçilerin iş akitlerinin garantisi olmadığını söylediler. Holding olunca hiç bir işçinin bugüne kadar olan iş sözleşmesinde hiç bir şey değişmeyeceği söylense de buna işçiler tepkili yaklaşıyor.
Son iki yılda hem koltuk bölümü (Hulb Böblingen) hem de firma bünyesinde bulunan aşağı-yukarı lojistik ile ilgili tüm bölümler satıldı. Burada bulunan işçiler ya erken emekli edildi ya da diğer bölümlere dağıtıldılar.
Daha önceki yıllarda işveren yaklaşık olarak 2,1 milyar Euro’luk yatırım sözü vermişti ve bu yatırımın 1,5 milyar Euro’luk bölümünü işçiler ödemişlerdi. Bu para ile şu an inşaatı bitme aşamasında olan elektrikli araçların üretilecek olduğu bina inşa edildi. Geri kalan 600 bin Euro’luk bölüm ise araç geliştirmeye aktarıldı.
Ayrıca 2030+anlaşması çerçevesinde GLC tipi araçların üretimi 2022 yılından itibaren Sindelfingen’de olacak. Bu araçlar şu an yaklaşık 10 yıldır Bremen, Çin ve Finlandiya‘ da üretiliyor. Bu aracın Sindelfingen’e gelmesi karşılığında ise pazar payı daha fazla olan E sınıfı araçların kombi tipleri Sindelfingen’den diğer bölümlere aktarılacak.
Daimler şefleri tarafından açılışı yapılan Rusya’daki bölüm ile de Sindelfingen’deki işçilerin kaygılarına yenisi eklenmiş oldu. Çünkü uzun soluklu bir planın ürünü olarak Sindelfingen’de araç üretimi zamanla yerini sadece planlama, AR-GE olarak yerini alacağının bilinmesi işçilerin kaygılarını daha da artırıyor.
Hangi koşulda olursa olsun biz işçilere düşen gücümüz oranında mücadele edebilmek…
Stuttgart İşçi Grubu
